„Слик“ гумите се целосно мазни и дизајнирани за максимален контакт на сува патека, што е клучно за мотоцикли кои достигнуваат брзини над 360 km/h. Иако на нормалните мотори мазната гума би значела опасност, во MotoGP таа е неопходна за да се максимизира контактната површина со асфалтот.
За разлика од патните гуми, „слик“ гумите немаат канали, бидејќи тие го намалуваат делот од гумата што директно ја допира подлогата. Со елиминирање на шарите, се добива поголема контактна површина, што овозможува поголема стабилност при екстремни агли на навалување до 64 степени.
Науката зад мазната површина
Нивото на контакт зависи од големината на контактната површина и квалитетот на каучукот. Жлебовите на патните или гумите за дожд имаат една единствена цел: да ја одведат водата за да се спречи аквапланинг. На сува патека, тие жлебови се само празен простор што го намалува контактот. Специјализираните „слик“ гуми користат многу помеки мешавини кои бараат работна температура од 80°C до 120°C за да станат лепливи и функционални. Поради ова, тие се помалку издржливи од обичните гуми, бидејќи се дизајнирани за тркачки дистанци од 110 до 120 километри. Под 80°C гумата има слаби перформанси, поради што се користат греачи за гуми на стартната линија.
Стратегија при променливи услови
Кога патеката е влажна, возачите преминуваат на гуми за дожд со длабоки жлебови. Во случај на променливи услови, се користи „flag-to-flag“ процедурата, која им овозможува на возачите да ги сменат мотоциклите со соодветно подесување среде трка. Изборот на мешавина (мека, средна или тврда) е критичен стратешки фактор што зависи од температурата на патеката, абразивноста, должината на трката и стилот на возење.
- Мека мешавина: се загрева побрзо и нуди поголем почетен грип, но се троши побрзо. Се користи и за квалификациски кругови.
- Тврда мешавина: бара повеќе време за загревање, но нуди поголема издржливост и помалку грип.
- Средна мешавина: нуди баланс помеѓу перформансите на меката и издржливоста на тврдата гума.
Michelin носи две од трите спецификации на секое Гран при, зависно од карактеристиките на патеката. Секој возач по тркачки викенд добива алокација од 22 „слик“ гуми (10 предни и 12 задни).
Историја и промени во 2027 година
Употребата на „слик“ гуми стана стандард во раните 80-ти години, откако зголемената моќност на моторите ги принуди тимовите да експериментираат со отстранување на шарите. До 1975 година, Џакомо Агостини веќе победуваше со комбинација од мазна задна и „шарена“ предна гума. Додека Michelin останува официјален снабдувач на MotoGP до крајот на 2026 година, од 2027 година Pirelli ја презема улогата на ексклузивен снабдувач за сите класи (MotoGP, Moto2 и Moto3), додека Michelin преминува во WorldSBK. Pirelli веќе е снабдувач за Moto2 и Moto3 од 2024 година. Оваа промена ќе се случи паралелно со намалувањето на зафатнината на MotoGP агрегатите од 1000 на 850 кубика.
Коментари