Можноста кинескиот производител CFMOTO да се појави во MotoGP шампионатот станува сè пореална, а темата повторно се актуелизира во мото-спорт круговите. Соработката помеѓу кинеската компанија и тимот на Аспар Мартинез е веќе официјално продолжена до 2031 година, што создава цврста основа за идни заеднички проекти на највисоко ниво.
Иако претходно се шпекулираше за претпазлив пристап, сега е јасно дека CFMOTO има долгорочна стратегија која опфаќа инвестиции во развој на таленти, инфраструктура и технологија. Според зборовите на Аспар Мартинез, планот е насочен кон настап во Светскиот Супербајк шампионат, а потоа и директен влез во MotoGP, што би претставувало историски момент за еден кинески производител.
Стратешки чекори кон врвот
Амбициите на CFMOTO не се случајни. Компанијата претходно се обиде да стане ексклузивен снабдувач на техничката платформа за новата ера на Moto3, која стартува во 2028 година. Иако на тендерот учествуваа и KTM, Honda и Aprilia, а на крајот победи Yamaha, овој потег јасно ја покажа желбата на Кинезите да го зголемат своето присуство преку учество во светскиот шампионат.
Дополнителен доказ за сериозноста на намерите е фактот што од февруари годинава, CFMOTO стекна мнозински удел во германскиот производител на шасии Kalex. Оваа инвестиција овозможува пристап до врвно техничко знаење и експертиза, што е клучно за развој на конкурентни машини.
Приоритетите се дефинирани: CFMOTO има голема желба да се насочи кон Светскиот Супербајк шампионат, а потоа и кон MotoGP. Тоа е уникатен настан во историјата, еден голем кинески производител да реализира вакви инвестиции кои ги покриваат сите клучни области: развој на таленти, поддршка на тимови, инфраструктура и технологија.Аспар Мартинез, сопственик на тимот
Визија за иднината на MotoGP
Аспар Мартинез, кој со својот тим е присутен во сите класи речиси една деценија, се повлече од MotoGP на крајот на 2018 година за да се фокусира на промоција на млади таленти. Денес, тој е во идеална позиција да му понуди на својот партнер професионална инфраструктура, а интересот за ваква соработка е обостран и од страна на промоторот на шампионатот.
Не можам да дадам прецизна временска рамка и можеби ќе бидат потребни три до пет години, но можам да потврдам дека нашата заедничка визија е MotoGP. Не е само мој интерес или оној на CFMOTO: и самата MotoGP е исклучително заинтересирана да привлече голема кинеска компанија. Со престижен производител во шампионатот, MotoGP би добила пристап до нови партнери и спонзори. Потоа, во следната фаза, би можеле да се развиваат и други проекти, сè до организирање на Гран при трка во Кина.Аспар Мартинез, сопственик на тимот
Иако рамката за периодот 2027-2031 година е веќе дефинирана со петте постоечки производители и единаесетте тимови, MotoGP се стреми кон поголема конкуренција. Веројатно е дека зад сцената веќе се прават подготовки за влез на шеста сила, за прв пат од Кина. Се очекува дека пред следниот круг на преговори за дефинирање на правилата по 2032 година, CFMOTO ќе има доволно капацитет самостојно да влезе во кралската класа.
Коментари