Знаев дека некоја верзија на оваа приказна еден ден ќе се најде пред мене.

Тогаш очекував да напишам нешто слично на ова: „Новиот KLR  е целосн нова авантуристичка машина која доаѓа од Kawasaki, која е опремена со Versys/Ninja/Z 650 parallel twin и која има spoked тркала. Единствената поврзаност со стариот KLR650 е името.“ Колку само ќе погрешев.

Наместо тоа, KLR 650 ни пристигна опремен со fuel-injected верзија на добропознатиот 650 thumper. „Легендарниот dual-sport се враќа и е подобар од било кога, тој е рафиниран и подготвен за креирање на нови спомени“, велат од Kawasaki. Многумина сметаа дека враќањето на KLR ќе донесе и дополнителен цилиндар како и промени во целта на овој мотоцикл. KLR можеше да биде повеќе ориентиран кон улично возење, како што е Versys 650,или пак модерен авантуристички мотоцикл, каков што е Yamaha Ténéré 700. Но за среќа, барем за мене, KLR е „Jumbo dual sport“ и повторно го има препознатливиот едно-цилиндтичен мотор како и 21 и 17 инчните тркала.

Повеќе детали

Се чини дека моторот ја има задржано традиционалната архитектура, а има промени кај внатрешните делови на агрегатот, издувот како и кај кумплугот. Промени има и кај компонентите на трансмисијата со цел таа да биде поиздржлива. Од компанијата знаат на какви услови се возат овие мотоцикли и затоа се додадени поцврсти делови. Напред кај рачките има доволно простор за навигација и друга електроника.

Има и ново веторбранско стакло за подобра заштита а со зголемениот резервоар, очигледно Kawasaki сака возачите да можат да поминат повеќе километри.Редизајнирано е и седиштето.

Кај рамката нема големи промени, иако има нова задна вилушка. Меката суспензија е заменета со потврди амортизери, посилни тркала, подобри сопирачки.

Дури има и ABS како опција. „Изработен во соработка со Bosch, Dual Purpose ABS  има за цел да им помогне на возачите при сопирање на пократки релации без разлика на тоа каде возат“, се наведува во соопштението на Kawasaki. „Активацијата на ABS системот е побавна во споредба со нормалниот ABS систем поради тракцијата. Ова пак доведува до подобро и потрадиционално чуство кога притискате на кочницата.“

Поради се поголемата популарност на авантуристичкото возење, Kawasaki не можеше да ја пропушти шансата KLR да го направи понаклонет кон ова возење. Промени има кај задниот дел од мотоциклот каде е појачана подрамката. Кај KLR 650, LED светлата се заменети со светла кои имаат капацитет од 80W. Тука се и загреаните рачки, GPS како и уште неколку додатоци.

Има и две нивоа на опременост, туринг и авантуристички. KLR650 Traveler доаѓа опремен со DC/USB приклучоци додека пак KLR650 Adventure има штитници на моторот, DC/USB приклучоци, LED светла како и странични кутии со капацитет од 21 литар.

Без никакво сомневање, KLR се придржува до репутацијата. Оваа машина е достапна во неколку бои, Pearl Lava Orange, Pearl Sand Khaki и Cypher Camo Grey.