Ако MotoGP и World Superbike почнуваат да се чувствуваат малку еднолично, можеби е време за ресетирање. И токму тоа го предлага World Moto Clash (WMC). Дали навистина ќе го постигне тоа е сосема друго прашање.
„Шампионатот“ (а тој термин навистина носи тежина, со оглед на тоа што моментално изгледа дека се состои од само една рунда) е идеја на Стенфорд Крејн. Да, името му звучи како негативец од Marvel, но неговата биографија на Crunchbase го прикажува како „сериски претприемач“ кој работи во технологија, спорт, медиуми и забава. Неговата голема идеја е повторно да ги осмисли мото-трките со целосно отстранување на правилникот.
Еден брз поглед на веб-страницата на WMC, која е прилично оскудна со детали, сугерира дека тој навистина е сериозен во намерата да го „запали“ правилникот. Нема јасни класи, нема технички ограничувања и нема дефинирана рамка. Водечкиот принцип изгледа едноставно: „ако може да се натпреварува, може да се трка“. Теоретски, тоа ја отвора вратата за сè — од поранешни MotoGP машини до постари Superbikes. Но во пракса, тешко е да се замисли како огромните разлики во перформансите нема брзо да ги поделат учесниците на победници и оние што само ќе се обидуваат да пратат.
Овој недостаток на структура се пренесува и во форматот на настанот. Распоредот за првата (и засега единствена) рунда ги наведува сесиите на патеката како „Red“ или „Black“, без никакво објаснување што ги разликува — дали е тоа капацитет, вештина на возачот или излезна моќност. Нема објавен систем на класи, нема механизам за балансирање и нема очигледен обид за групирање на слични машини, што отвора повеќе прашања отколку што дава одговори.
Она што го знаеме е дека WMC има големи амбиции. Стартната листа од 48 возачи ќе биде намалена на 30 за финалниот грид, со ветување за брзини над 300км/ч и агли на наклон поголеми од 60 степени. Како точно ќе се изведе почетната елиминација не е сосема јасно, но форматот изгледа дека се потпира на нокаут-прогресија за да се оформи гридот — што го прави повеќе елиминациски настан отколку традиционален тркачки викенд, со многу брза и многу разновидна група машини.
Крејн не го прави ова сам: WMC привлече сериозни имиња од американските трки. Колин Едвардс, „Texas Tornado“, е дел од проектот, заедно со Мигел Духамел и Грег Смрз. Секој од нив треба да води тим, иако деталите за возачите, мотоциклите или функционирањето на тимовите засега се многу оскудни.
Онаму каде што работите стануваат многу јасни е - парите. WMC се претставува како „најбогатата трка во историјата“, со вкупен награден фонд од 2.860.000 долари. Победникот добива 1.000.000 долари, второто место 500.000 долари, а исплатите продолжуваат до 30-тото место (што укажува на амбициозна големина на гридот). Дури и 30-тото место носи 10.000 долари.
World Moto Clash: Дали ќе успее, ако воопшто се одржи?
Не сакам да бидам песимист, но целиот проект малку потсетува на оптимизмот околу Circuit of Wales. На хартија, трки без правила звучат како сон. Во реалноста, ризикува да стане или формула со еден доминантен мотоцикл - оној што прв ќе го „разбие кодот“ - или нешто многу понеуредно и потенцијално поопасно. Огромните разлики во перформансите би значеле огромни брзини на затворање, а тоа не е нешто што може да се игнорира со слоган.
И тука лежи иронијата. Правилата што WMC сака да ги отфрли често се токму она што го прави модерното тркање возбудливо. Прилагодувањата за баланс на перформанси, хомологациските ограничувања и техничките правила не само што ги држат работите под контрола — тие ги тераат тимовите да размислуваат подлабоко, да иновираат во рамки и на крајот да ги доближат возачите на патеката. Ако ги отстраните сите тие елементи, не секогаш добивате „добар хаос“; понекогаш добивате само еден бегалец на чело и растегнато поле. Кога се поставени правилно, правилата не го убиваат тркањето - го изоструваат.
World Moto Clash е закажан да се одржи од 10 до 12 јули во САД на Utah Motorsports Campus.
Повеќе информации има на официјалната веб-страница.
Коментари