Над 80 двотактни коњски сили при тежина од едвај нешто повеќе од 100 килограми – ултимативната формула за монструозен мотокрос. Оваа брутална оф-роуд машина се вика Megalodon 700.
Со својот YouTube канал 999lazer, браќата Хинд од Велика Британија се светски познати – барем во мотокрос круговите. Макс и Филип ја одржуваат својата заедница, но и самите себе, во постојана акција со диви и екстремни хардкор машини.
Макс Хунд на почетокот на проектот Мегалодон. Шасијата беше базирана на Husaberg 650cc, модел од 2000 година.
Megalodon 700 со двотактен мотор од Rübig
Нивниот апсолутен миленик на публиката – досега – е Megalodon со 700-кубен двотактен мотор, на пример и во директна споредба со Honda CR 500. Екстремниот погон на Megalodon 700 вообичаено се користи во натпреварувачки ендуро-комбинации – во 2025 година дури и со светски шампионски успех. Водено ладениот едноцилиндричен мотор доаѓа од австрискиот специјалист Rübig, денес познат како Mega RS Engines.
Оваа брутална машина се нарекува Мегалодон 700
Двотактен мотор од Mega RS Engines со над 80 КС
Megalodon 700 воопшто не е „кориснички пријателски“ мотор: со курбла од левата страна, без балансирачка оска, но со вибрации што ги тресат коските – и секако со повеќе од 80 КС. Четири брзини се сосема доволни, особено за возење надвор од пат. Барем има лесна, хидраулично потпомогната спојка. Сепак, без сомнение: за неискусни возачи, овој голем двотактен мотор е целосно несоодветен.
Hind Brothers и Chris Thorpe
Инспирација за името Megalodon е од праисториска џиновска ајкула – алузија на огромниот мотор. Уште во 2021 година, браќата Хинд започнаа со овој голем проект, тогаш поттикнати и од здодевност предизвикана од пандемијата. Крис Торп, специјализиран за ендуро и мотокрос мотори со прекумерна моќност, им помогна на Макс и Фил во реализацијата.
Основа на шасијата од Husaberg 650
Како основа за шасијата на Megalodon 700 послужи Husaberg 650 од 2000 година. За да се замени големиот четиритактен едноцилиндричен мотор со мега-двотактниот, британските мајстори мораа да го пресечат рамот. Потоа ја засилија челичната рамна конструкција.
Специјални делови и унапредувања
Megalodon 700 доби нова, целосно прилагодлива upside-down телескопска вилушка од WP Suspension, како и специјално прилагодени тркала од SM Pro Wheels, заедно со подобрувања на сопирачките. Дополнителни детали се мотокрос-командите од Venhill и титаниумските потпирачи за нозе од Raptor.
Карбон, титаниум и алуминиум
Меѓу скапите специјални изработки за Megalodon 700 се лесните карбонски пластики, како и резервоарот за гориво и ладилникот за вода од алуминиум. На крај, тука е и двотактниот издувен систем од HGS Exhaust Systems од Холандија, со професионално подесување на дино-станица на лице место.
Megalodon 700 шири страв и трепет
Како се вози Megalodon 700? Еве ги впечатоците на еден од ретките кои досега се осмелиле – Макс Хинд:
„Доста застрашувачко! Прво треба време да се навикнеш на рустикалниот карактер. Мега-моторот е, нетипично за двотактник, подесен за голем вртежен момент при ниски вртежи, и те турка грубо низ свиоците. На тесна мотокрос патека тоа е уште поголем предизвик – и токму затоа импресивно.“
Видеата од проектот се во продолжение:
Коментари